Chega ao Brasil o Airbus A330 da Azul que saiu da pista no Alaska

Chegou ao Brasil mais um Airbus A330-200 que irá compor a frota da Azul. Dessa vez, trata-se do segundo jato de um lote de cinco aeronaves que a companhia tem para receber da American Airlines.

O Airbus A330-243, equipado com motores Rolls-Royce Trent 700, que receberá a matrícula PR-AHD (MSN 1011, ex-N279AY), foi originalmente entregue à US Airways em junho de 2009. Quatro anos depois, em dezembro de 2013, passou para a American em decorrência da fusão entre as duas companhias, onde permaneceu em operação por mais seis anos, deixando a frota em fevereiro de 2020.

Naquele ano, a American retirou de operação todos os Airbus A330-200, A330-300, Boeing 757-200, 767-300ER e Embraer 190 por conta da pandemia de Covid-19.

Durante o voo de entrega, realizado em 5 de agosto, o jato apresentou um problema hidráulico enquanto pousava no Aeroporto Internacional de Fairbanks (FAI), no interior do estado americano do Alaska, e acabou saindo da pista. O A330 havia retornado de uma revisão realizada em Guangzhou (CAN), na China, antes de seguir para a Azul.

20 dias depois do incidente, a aeronave decolou de Fairbanks por volta das 15h18 (AKDT) de segunda-feira (24), em um voo de quase 15 horas sem escalas até o Brasil. O jato pousou no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (CNF), em Confins (MG), por volta das 11h02 (horário de Brasília) desta terça-feira (25).

Este é o segundo de cinco Airbus A330-200 anteriormente operados pela American que serão incorporados à frota da Azul. Além desta aeronave, a companhia brasileira também aguarda a chegada de um A330-900, de matrícula PR-ANR (MSN 2126), batizado como "Um dia Azul", que está em fase final de preparação na fábrica da Airbus, em Toulouse (TLS), na França.

Azul inicia voos com E195-E2 que serviu como fonte de peças para outros jatos

A Azul iniciou a operação comercial nesta segunda-feira (10) com um Embraer E195-E2 que chegou à companhia há quase dois anos, mas que serviu para manter outros jatos voando.

De matrícula PS-KSA (MSN 19020149), a aeronave foi entregue em dezembro de 2024 e, em janeiro de 2025, foi levada para o Aeroporto de Bauru-Arealva (JTC), no interior de São Paulo, onde ficou por mais um ano, sem nunca ter realizado um voo com passageiros pela companhia.

Em 25 de julho deste ano, o jato partiu para o Aeroporto Internacional de Viracopos (VCP), em Campinas (SP), onde passou por manutenção e recebeu os adesivos da Azul e, nesta segunda-feira (10), realizou a primeira operação comercial, no voo AD2613 para o Aeroporto Internacional de Florianópolis - Hercílio Luz (FLN), em Santa Catarina, e já integra a malha comercial da companhia.

A paralisação em Bauru ocorreu em decorrência do problema crônico na cadeia de fornecedores globais da aviação, fazendo com que muitas aeronaves ficassem sem voar por não ter como serem reparadas, e na Azul não foi exceção. Para resolver isso, o PS-KSA serviu como fonte de peças para outros E2 da companhia.

Azul ajusta malha internacional a partir do Recife (PE)

A entrada em operação dos próprios Airbus A330-200 na frota permite que a Azul passe a operar rotas já existentes a partir do Aeroporto Internacional do Recife, em Pernambuco, bem como voltar rotas que foram interrompidas por falta de aeronaves.

Já estão à venda as passagens do voo AD8710, do Recife (REC) para Orlando (MCO), no estado americano da Flórida, a partir de 1° de dezembro, com dois voos semanais, às terças e sextas-feiras, com saída da capital pernambucana às 13h00 (horário de Brasília) e chegada em Orlando às 19h00 (EST - Eastern Standard Time).

A malha terá ainda a partir do Recife para Porto (OPO), em Portugal, às quartas-feiras e sábados, e para Madrid (MAD), na Espanha, às quintas e domingos. Pelo menos um A330-200 ficará dedicado para os voos com origem/destino na capital pernambucana.

Airbus A330 ex-American que seria entregue à Azul sofre excursão de pista durante pouso no Alaska, nos Estados Unidos

Um Airbus A330-200 que seria incorporado à frota da Azul sofreu uma excursão de pista durante o pouso no Aeroporto Internacional de Fairbanks (FAI), no interior do estado americano do Alaska, na quarta-feira (05). Segundo informações divulgadas pelo próprio aeroporto, o jato apresentou um problema no sistema hidráulico durante a aterrissagem e ultrapassou os limites da pista.

A aeronave envolvida seria o futuro PR-AHD (MSN 1011), um Airbus A330-243 equipado com motores Rolls-Royce Trent 700 e com 17 anos e três meses de idade. O jato, que já ostenta a pintura da Azul, realizava, ao que tudo indica, seu voo de traslado para entrega à companhia aérea brasileira.

Antes de seguir para a Azul, a aeronave operou na US Airways entre junho de 2009 e dezembro de 2013, e permaneceu na frota da American Airlines após a fusão entre as duas companhias, voando sob a matrícula N279AY até fevereiro de 2020. Após ser retirada de serviço pela companhia norte-americana por conta da pandemia de Covid-19, permaneceu armazenada por mais de seis anos antes de iniciar o processo de incorporação à frota da companhia brasileira.

O voo teve origem em Guangzhou (CAN), na China, com decolagem às 17h36 (horário local). Após atravessar o Oceano Pacífico, o jato pousou no Aeroporto Internacional de Fairbanks (FAI) por volta das 11h54 (Alaska Daylight Time - AKDT), quando ocorreu a excursão de pista.

Em comunicado publicado em seu perfil oficial, o Aeroporto Internacional de Fairbanks informou que havia três tripulantes a bordo do Airbus e que ninguém ficou ferido. Segundo o aeroporto, a aeronave sofreu apenas danos considerados mínimos.

Ainda de acordo com o aeroporto, a pista principal (2L/20R) precisou ser temporariamente fechada para a remoção do jato, causando impacto operacional reduzido. Apenas um voo da Alaska Airlines, procedente de Seattle (SEA), em Washington, precisou ser desviado para o Aeroporto Internacional Ted Stevens (ANC), em Anchorage.

Horas depois, o Aeroporto Internacional de Fairbanks informou que o jato foi removido com segurança e que as operações foram totalmente normalizadas.

Este seria o segundo, de cinco, Airbus A330-200 que a Azul receberia provenientes da American. Ainda não está claro se a companhia ainda vai ou não receber esta aeronave.

Air Algérie recebe seu primeiro Boeing 737 MAX 8 que não fez nenhum voo pela GOL

A Air Algérie recebeu, recentemente, seu primeiro Boeing 737 MAX 8 no Aeroporto Internacional Houari Boumedienne (ALG), em Algiers, marcando o lançamento de um vasto programa de modernização de sua frota. A aeronave iniciou os voos comerciais na última segunda-feira (13),

Matriculado como 7T-VLQ (MSN 44017), o jato partiu de Budapeste (BUD) para capital da Argélia no último dia 9. Na capital húngara, o jato passou pelo processo de repintura e ganhou as cores da Air Algérie.

Este mesmo Boeing chegou a ser recebido pela GOL em fevereiro deste ano, porém, nunca voou comercialmente pela companhia e foi devolvido no mês seguinte. No Brasil, sua matrícula foi PS-GRO.

A chegada do primeiro Boeing 737 MAX 8 reforça o compromisso e a história da companhia norte-africana com a família dos 737, que foi iniciada em 1969 com a chegada do primeiro 737-200.

Além do 7T-VLQ, a Air Algérie receberá mais dois Boeing 737 MAX 8 que seriam da GOL. Atualmente, as duas aeronaves permanecem estacionadas no aeroporto de Budapeste, na Hungria.

A aeronave, de número de série 60100, fazia parte de uma encomenda da GOL, mas, por um motivo ainda não esclarecido, foi recusada pela companhia brasileira, alegadamente por não atingir a performance contratada nos voos de aceitação. No Brasil, o jato já tinha reservada a matrícula PS-GRQ na Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Mesmo após ser pintado no estado americano de Washington, o jato foi encaminhado para Shannon, na Irlanda, onde chegou com a matrícula alemã D-AACD, já sem o logotipo da GOL na parte dianteira da fuselagem.

Na Irlanda, a aeronave passou por um processo de pintura nas instalações da Lufthansa Technik, onde recebeu a pintura da Air Algérie. O jato receberá a matrícula 7T-VLS.

Outro Boeing 737 MAX 8, de número de série 44043, que receberia a matrícula PS-GRR, também foi encaminhado para a Europa, onde aterrissou em Shannon (SNN), na Irlanda, com a matrícula D-AACE, já sem o logotipo da GOL na parte dianteira da fuselagem.

Assim como o D-AACD, o jato passou por um processo de pintura nas instalações da Lufthansa Technik, onde recebeu as cores da Air Algérie. A aeronave receberá a matrícula 7T-VLR.

Dois 737 MAX 8 devolvidos pela GOL serão desmanchados no deserto do Arizona

Dois Boeing 737 MAX 8 que voaram por menos de seis meses na frota da GOL e foram devolvidos no início deste ano terão como destino final o desmanche no deserto do Arizona, nos Estados Unidos.

Os dois jatos, de matrículas PS-GRM (MSN 44009) e PS-GRN (MSN 44029), fabricados em 2025, apresentaram problemas crônicos de fábrica relacionados aos motores CFM LEAP-1B e ao centro de gravidade, o que elevou os custos operacionais e aumentou o tempo de manutenção.

As duas unidades foram devolvidas em 29 de março e desde então permanecem armazenadas no aeroporto de Marana (MZJ), no Condado de Pinal, no deserto do Arizona, onde serão desmanchadas. As aeronaves haviam sido entregues originalmente pela companhia em 17 de setembro e 11 de novembro de 2025, respectivamente.

Os Airbus utilizados pela TAP Air Portugal nos voos para o Brasil

A TAP Air Portugal é a líder do mercado Brasil - Europa e atualmente conta com voos para 14 cidades brasileiras, sendo Curitiba (CWB) a mais recém-inaugurada. Neste ano, a companhia aérea portuguesa comemora 60 anos de operações no país.

Em suas rotas para o Brasil, a TAP utiliza os Airbus A321LR, A330-200 e A330-900neo. Veja mais detalhes de quais são os jatos utilizados pela companhia nos voos para os aeroportos brasileiros:

• Lisboa (LIS) - Porto Alegre (POA) - Lisboa (LIS): 4x na semana com o A330-941
• Lisboa (LIS) - Florianópolis (FLN) - Lisboa (LIS): 4x na semana com o A330-202
• Lisboa (LIS) - Curitiba (CWB) - Rio de Janeiro (GIG) - Lisboa (LIS): 3x na semana com o A330-202
• Lisboa (LIS) - São Paulo (GRU) - Lisboa (LIS): 21x na semana com o A330-941
• Porto (OPO) - São Paulo (GRU) - Porto (OPO): 3x na semana com o A330-941
• Lisboa (LIS) - Rio de Janeiro (GIG) - Lisboa (GIG): 9x na semana com o A330-941
• Porto (OPO) - Rio de Janeiro (GIG) - Porto (OPO): 2x na semana com o A330-941
• Lisboa (LIS) - Belo Horizonte (CNF) - Lisboa (LIS): 7x na semana com o A330-941
• Lisboa (LIS) - Brasília (BSB) - Lisboa (LIS): 7x na semana com o A330-941
• Lisboa (LIS) - Salvador (SSA) - Lisboa (LIS): 6x na semana com o A330-941
• Lisboa (LIS) - Natal (NAT) - Maceió (MCZ) - Natal (NAT) - Lisboa (LIS): 3x na semana com o A321-251NX (LR)
• Lisboa (LIS) - Natal (NAT) - Lisboa (LIS): 3x na semana com o A321-251NX (LR)
• Lisboa (LIS) - Recife (REC) - Lisboa (LIS): 12x na semana com o A330-941 e A321-251NX (LR)
• Lisboa (LIS) - Fortaleza (FOR) - Lisboa (LIS): 7x na semana com o A330-343 arrendado da World2Fly
• Lisboa (LIS) - Belém (BEL) - Manaus (MAO) - Belém (BEL) - Lisboa (LIS): 3x na semana com o A321-251NX (LR)
• Lisboa (LIS) - Belém (BEL) - Lisboa (LIS): 3x na semana com o A321-251NX (LR)

A TAP Air Portugal operará a rota Lisboa (LIS) - São Luís (SLZ) - Fortaleza (FOR) - Lisboa (LIS) a partir de 26 de outubro com o Airbus A321LR.

Airbus A320neo da Azul que iria para Manaus declara emergência e retorna para Viracopos

Um Airbus A320neo da Azul, de matrícula PR-YYA, com destino a Manaus, no Amazonas, declarou emergência na manhã deste sábado (11) e precisou retornar ao Aeroporto Internacional de Viracopos (VCP), em Campinas, no interior de São Paulo.

De acordo com a companhia aérea, o retorno foi uma forma preventiva com prioridade para pouso, que aconteceu normalmente e em total segurança. Os clientes foram realocados para outro A320neo, de matrícula PR-YRS, e prosseguiram viagem.

Veja quantas aeronaves a GOL, LATAM e Azul receberam no primeiro semestre

GOL, LATAM Brasil e Azul receberam 14 aeronaves ao longo do primeiro semestre de 2026. O número é inferior ao registrado ao mesmo período do ano passado, quando as três companhias, juntas, receberam 22 aeronaves.

GOL

3x Boeing 737-8H4 (SSWL): PR-GKC, PR-GKD, PR-GKE - Ex-Southwest (EUA)

LATAM Brasil

3x Airbus A320-271N: PR-XBY, PS-LHM, PS-LHO

4x Airbus A321-271NX: PS-LBR, PS-LBS, PS-LQB, PS-LQD

Azul

2x Embraer E195-E2: PS-ADO, PS-ADP

1x Airbus A330-243: PR-AHC - Ex-American (EUA)

1x Airbus A330-941: PR-ANU

Com apenas seis em operação, Azul devolve mais um Embraer E195-E1

Dando continuidade à redução da frota dos Embraer E195-E1 como parte do processo de renovação, a Azul devolveu mais uma aeronave do modelo.

O jato, de matrícula PR-AXP (MSN 19000600), entregue à companhia em fevereiro de 2013 e com nome de batismo "Coração Azul", decolou na manhã da última segunda-feira, 29 de junho, do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (CNF), em Confins (MG), com destino ao Aeroporto Internacional de Boa Vista (BVB), na capital do estado de Roraima, onde pernoitou.

Na manhã do dia seguinte, seguiu para o Aeroporto Internacional de Orlando (MCO), na Flórida (EUA), e, por fim, chegou ao Aeroporto de Greenwood – Leflore (GWO), no Mississippi, local comumente utilizado para o armazenamento de aeronaves.

O PR-AXP realizou o último voo comercial na noite do dia 1° de junho, entre o Aeroporto Santos Dumont (SDU), no Rio de Janeiro (RJ), e o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (CNF), em Confins (MG) como voo AD2935.

Com essa devolução, a Azul passa a contar com apenas seis Embraer E195-E1 em operação: PR-AUE, PR-AUI, PR-AXG, PR-AXH (50 cities Livery), PR-AXT e PR-AYY (Azul Viagens Livery). Outros 16 jatos do modelo permanecem estacionados nos aeroportos de Minas Gerais e São Paulo, e ainda fazem parte da frota da companhia. Já outras unidades tiveram seus contratos encerrados durante o processo de Chapter 11 e, por isso, não estão mais sob a responsabilidade da companhia brasileira.

A devolução dessas aeronaves faz parte do processo de renovação e modernização da frota da Azul, que vem substituindo os Embraer E195-E1 pelos mais modernos e econômicos E195-E2. A expectativa é que todos os jatos da primeira geração da fabricante brasileira sejam retirados de operação até 2027.

TAP Air Portugal estreia nesta quinta (02) voos de Curitiba para Lisboa

Daqui a poucas horas, o estado do Paraná passará a ter voos para a Europa! A TAP Air Portugal inicia nesta quinta-feira (02) os voos de Curitiba (CWB), no Paraná, para Lisboa (LIS), em Portugal.

A primeira aeronave, o Airbus A330-200, de matrícula CS-TOP (MSN 934) e com nome de batismo "Pedro Nunes", decolou da capital portuguesa por volta das 15h33 (horário local) e tem previsão de chegada no Aeroporto Internacional de Curitiba - Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana, por volta das 21h55 (horário de Brasília).

COMO SERÁ A OPERAÇÃO DA TAP EM CURITIBA?

A TAP Air Portugal operará três frequências semanais na sua mais nova rota. Vale destacar que o trecho de volta (CWB - LIS) inclui parada de uma hora e meia no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Galeão – Antonio Carlos Jobim (GIG), na capital fluminense.

Isso porque a pista principal (15/33) possui 2.218 m (7.277 ft) de comprimento e o aeroporto paranaense está a 911 m (2.989 ft) acima do nível do mar.

Nessas condições, jatos de grande porte precisam decolar com menos combustível e passageiros, o que exige escala para reabastecimento em um aeroporto com pista maior. Só assim o avião consegue seguir a sua viagem de longa distância. Não há venda de passagens para o trecho doméstico.

Para se ter uma ideia, o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro abriga a maior pista comercial do Brasil. A pista 10/28 possui 4.000 m (13.123 ft) de comprimento.

Os voos da TAP Air Portugal em Curitiba serão operados com o Airbus A330-200. Na companhia portuguesa, esta aeronave está configurada com até 269 assentos, distribuídos entre classes executiva e econômica.

Todos os três A330-200 da TAP Air Portugal (CS-TON, CS-TOO e CS-TOP) são equipados com motores General Electric CF6-80E1A4.

Com a escala no Galeão, os passageiros do Rio de Janeiro também ganham mais três opções semanais de voos para a capital portuguesa.

A TAP Air Portugal voará em horários diferentes em cada dia da operação até o fim de outubro. Depois a rota “estabiliza” em uma mesma faixa horária.

LATAM Brasil recebe mais um Airbus A320neo feito nos Estados Unidos

A LATAM Brasil recebe na noite desta quarta-feira, 1º de julho, mais um Airbus A320neo, só que, desta vez, o jato foi fabricado na América do Norte, e não na Europa.

A companhia tem recebido, já há algum tempo, novas unidades da família A320neo que são montadas na fábrica da Airbus em Mobile, no estado americano do Alabama, que foi construída para atender principalmente o mercado americano do jato mais popular da fabricante francesa, mas que também tem atendido companhias aéreas de países do Caribe e da América do Sul.

De matrícula PS-LHP (MSN 13264), o jato é do modelo A320-271N, equipado com motores Pratt & Whitney PW1100G e com 180 assentos, sendo o 37° A320neo na LATAM Brasil e o 58° da família A320neo, que também inclui a maior variante do modelo, o A321neo (A321-271NX).

Nos próximos meses, a companhia receberá ainda mais três jatos do modelo, sendo um fabricado em Toulouse, na França (PS-LHQ, MSN 13334) e dois seminovos que estão sendo repassados da IndiGo, da Índia (PS-LHR e PS-LHK).

O PS-LHP segue neste momento de Mobile (BFM) para o Aeroporto Internacional de Fortaleza (FOR), no Ceará, onde fará a nacionalização antes de seguir para São Carlos (QSC), no interior de São Paulo, para ajustes finais antes da entrada em operação comercial.

Florianópolis receberá, pela primeira vez, um Airbus A330neo

O Aeroporto Internacional de Florianópolis - Hercílio Luz (FLN) receberá na noite desta quarta-feira (01), pela primeira vez, um voo realizado por um Airbus A330neo, marcando a chegada de um novo jato à capital catarinense.

Ao invés do Airbus A330-200, a TAP Air Portugal escalou para o voo TP109, partindo de Lisboa (LIS), em Portugal, o Airbus A330-941 de matrícula CS-TUD (MSN 1892), com nome de batismo "John Dos Passos". Anteriormente, a companhia portuguesa alegava que a nova aeronave ainda não poderia operar em Florianópolis em operações comerciais por limitação de peso.

O jato partiu da capital portuguesa por volta das 14h00 (horário local) e tem previsão de chegada à capital catarinense às 20h15 (horário de Brasília).

A pista 14/32 do Aeroporto Internacional de Florianópolis - Hercílio Luz tem 2.400 m (7.874 ft), o mesmo comprimento da pista 10/28 do Aeroporto Internacional de Santarém - Maestro Wilson Fonseca, no oeste do Pará.

Dados da Airbus mostram que o A330neo tem um peso máximo zero combustível (MZFW) seis toneladas superior ao A330-200, enquanto o peso máximo de decolagem é duas toneladas superior, dado que o jato tem cinco metros a mais de comprimento na fuselagem.

Ainda não está claro se se trata de uma operação de teste em um voo com menos passageiros e carga, mas, para os próximos dias, está programado que os voos entre a capital portuguesa e a capital catarinense sejam operados com o A330-200.

Atualmente, a TAP Air Portugal conta com três Airbus A330-200 (CS-TON, CS-TOO e CS-TOP), todos equipados com motores General Electric CF6-80E1A4.

Boeing 767-300ER da EuroAtlantic apresenta problema técnico em Portugal e Air Europa faz voo da Azul para o Recife (PE)

A EuroAtlantic Airways recorreu à Air Europa para operar um voo da Azul após um problema técnico no Boeing 767-300ER da companhia portuguesa, resultando em uma espécie de "quarteirização" da operação.

O voo AD8003, que liga o Aeroporto Internacional do Porto (OPO), em Portugal, ao Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes (REC), em Pernambuco, seria realizado pelo Boeing 767-34P(ER) da EuroAtlantic, de matrícula CS-TSU (MSN 33048). Porém, uma falha na aeronave impediu a realização do voo. Como a companhia portuguesa não possuía outra aeronave disponível para substituição imediata, o voo precisou ser cancelado.

Diante da situação, foi necessária uma subcontratação. Na prática, a Azul alugou o jato da EuroAtlantic, que, por sua vez, contratou a Air Europa, membro da SkyTeam, para cumprir o voo AD8003 (OPO - REC). Assim, a operação passou a ser realizada pelo Boeing 787-8 Dreamliner da companhia espanhola, de matrícula EC-MOM (MSN 35419), fabricado em 2017.

Após o cancelamento, o voo foi remarcado e decolou da cidade do Porto às 09h19 (horário local) deste domingo (28). A chegada à capital pernambucana está prevista para aproximadamente 12h30 (horário de Brasília).

Vale lembrar que a EuroAtlantic também atua no mercado de ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) e vem operando voos para a Azul por meio desse modelo de contrato. No entanto, os jatos da companhia portuguesa acumulam reclamações de passageiros da Azul em razão de atrasos, problemas operacionais e da experiência a bordo.

GOL retoma voos sazonais entre São Paulo e Bariloche durante a alta temporada de inverno

A GOL retomou seus voos sazonais entre o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) e San Carlos de Bariloche (BRC), na Argentina, com quatro frequências semanais previstas para a alta temporada de inverno. As operações, que iniciaram na tarde de sexta-feira (26) com o Boeing 737 MAX 8, de matrícula PR-XMT (MSN 60235), acontecem às segundas, quartas, sextas e domingos, e seguem até o dia 2 de agosto.

Como detalha o portal Aviacionline, a GOL utiliza jatos Boeing 737 MAX 8, configurados para transportar até 176 passageiros.

Com essa rota, os passageiros que embarcarem na cidade turística de Bariloche poderão se conectar facilmente a outras cidades nacionais e internacionais oferecidas pela GOL a partir de seu hub em Guarulhos, que fica na Região Metropolitana de São Paulo. O foco principal da operação é o público brasileiro que busca destinos com neve durante o inverno na Patagônia.

Além da retomada dos voos para Bariloche, a companhia anunciou a inclusão de Ushuaia (USH) em sua malha aérea a partir da próxima quinta-feira, 2 de julho. A capital da província da Terra do Fogo receberá três voos semanais, às terças, quintas e sábados, até o dia 29 de agosto, marcando a primeira vez que a companhia opera diretamente para o aeroporto do extremo sul argentino.

Com essas adições, a GOL expande sua atuação no mercado argentino, passando a atender seis cidades e sete aeroportos no país. Atualmente, a companhia já opera voos regulares para Buenos Aires (Ezeiza e Aeroparque), Mendoza (MDZ), Córdoba (COR) e Rosário (ROS).

LATAM amplia frequência de voos na rota entre Fortaleza e Lisboa para a temporada de inverno do Hemisfério Norte

Para a temporada de inverno do Hemisfério Norte 2026/27, a LATAM anunciou o aumento da frequência de voos na rota entre Fortaleza (FOR), no Ceará, e Lisboa (LIS), em Portugal.

A partir do dia 25 de outubro de 2026, a companhia passará a operar quatro voos semanais, um a mais que a atual oferta de três frequências semanais. Além disso, a partir de 11 de novembro, será acrescentado um quinto voo semanal, utilizando jatos Boeing 787-9 Dreamliner, com capacidade para 300 passageiros.

Os voos operados sob o código LA8150 partem do Aeroporto Internacional de Fortaleza - Pinto Martins, na capital cearense, enquanto os voos de retorno têm código LA8151.

A operação com o Boeing 787-9 Dreamliner, conhecido por sua eficiência e tecnologia avançada, contribui para uma experiência de voo mais agradável e econômica.

Azul Conecta anuncia chegada do Cessna 408 SkyCourier

A Azul anunciou oficialmente a incorporação do Cessna 408 SkyCourier à frota da Azul Conecta, sua divisão regional. A novidade foi confirmada publicamente por Vitor Silva, diretor-presidente da Azul Conecta, em publicação no LinkedIn.

Inicialmente, a Azul Conecta operará duas unidades do turboélice, fabricado pela Textron Aviation, marcando uma nova fase na expansão da aviação regional da companhia. “Demorou um pouco, mas o momento finalmente chegou: oficialmente, seremos operadores do Cessna 408 SkyCourier”, afirmou Vitor.

Com capacidade para transportar até 19 passageiros, o SkyCourier será o primeiro bimotor da Azul Conecta, que até então contava apenas com monomotores da família Caravan. Segundo o executivo, o novo avião representa um avanço importante em capacidade e eficiência operacional.

Os turboélices atuarão principalmente na região Norte, onde a Azul possui uma das redes regionais mais extensas do Brasil. O objetivo é ampliar a conectividade de pequenas comunidades aos principais hubs domésticos, reforçando o papel da aviação regional na integração nacional.

SOBRE O SKYCOURIER

O Cessna 408 SkyCourier, certificado pela autoridade aeronáutica dos Estados Unidos em 2022, foi desenvolvido para operações regionais de passageiros e cargas, oferecendo maior capacidade em relação ao Grand Caravan.

Equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC, o turboélice combina desempenho em pistas curtas com alta capacidade de carga e flexibilidade operacional. A configuração permite transportar até 19 passageiros, dispensando comissário de bordo em diversas operações.

Vitor destacou que essa aquisição reforça a confiança da Azul no mercado aéreo brasileiro e consolida sua liderança na expansão da conectividade regional. Ele também elogiou o trabalho das equipes envolvidas na avaliação, negociação e preparação para a chegada do SkyCourier, e adiantou que outras novidades serão anunciadas nos próximos meses.

Azul retoma voos entre Confins e Parnaíba a partir de novembro

A Azul anunciou oficialmente a retomada das operações em Parnaíba (PHB), no litoral do Piauí, a partir de novembro. A nova rota ligará a cidade diretamente ao Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (CNF), em Confins (MG), ampliando a conectividade do estado nordestino com mercados turísticos importantes e facilitando o acesso à Rota das Emoções e ao Delta do Parnaíba.

Os voos serão operados duas vezes por semana, às quartas-feiras e aos sábados, em cada sentido, em horários a serem definidos. As passagens estarão disponíveis para venda a partir do dia 14 de julho. A operação será realizada com jatos Embraer E195-E2, com capacidade para até 136 passageiros.

“A volta dos voos é resultado do trabalho contínuo de promoção e fortalecimento do turismo no nosso estado. Essa conexão direta com Confins amplia o acesso ao litoral piauiense, facilita a chegada de visitantes de diversas regiões do Brasil e reforça o potencial da Rota das Emoções e do Delta do Parnaíba como destinos estratégicos para o turismo nacional. É uma excelente notícia para toda a cadeia produtiva do turismo e para a economia do Piauí”, destacou o secretário de Estado do Turismo do Piauí, Daniel Oliveira.

Azul recebe segundo dos cinco E195-E2 previstos para 2026

A Azul recebeu na terça-feira (23) mais um Embraer E195-E2 novinho de fábrica. Esta é a segunda aeronave do modelo da fabricante brasileira entregue à companhia em 2026, de um total de cinco unidades previstas para este ano.

O jato, de matrícula PS-ADP (MSN 19020217), batizado de “Felicidade é Voar”, decolou no fim da tarde do Aeroporto Internacional de São José dos Campos (SJK), no Vale do Paraíba, onde está localizada a fábrica da Embraer. A aeronave seguiu inicialmente para o Aeroporto Internacional de Montevideo (MVD), no Uruguai, e posteriormente, foi para o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (CNF), em Confins (MG), onde passará pelos trâmites alfandegários antes de ser incorporada à malha da companhia.

Segundo o presidente da Azul, Abhi Shah, a companhia receberá apenas cinco E195-E2 ao longo de 2026. Com a entrega do PS-ADP, já são dois jatos recebidos em 2026, enquanto os outros três já possuem matrículas reservadas (PS-ADM, PS-ADQ e PS-ADR).

Atualmente, a frota da Azul conta com 68 jatos da Embraer, sendo 45 E195-E2 e 23 E195-E1.

No Pará, a Azul usa os jatos E195-E2 nos voos de Belo Horizonte (CNF) para o Aeroporto de Carajás (CKS), em Parauapebas, e posteriormente, para Belém (BEL). A operação dos E2 ocorre apenas nos fins de semana.

De segunda a sexta, os voos são operados com o Airbus A320neo, modelo usado nos voos de Belém para outras cidades do Pará como Altamira (ATM), Marabá (MAB) e Santarém (STM).

Dois ATR 72-500 que eram da Voepass são devolvidos

Dois ATR 72-500 que integravam a frota da Voepass iniciaram na manhã desta segunda-feira (22) o processo de devoulação aos seus proprietários. Os turboélices estavam sem operar desde março do ano passado, quando a companhia teve suas operações suspensas após a perda do Certificado de Operador Aéreo (COA).

A primeira aeronave a deixar o Aeroporto de Ribeirão Preto (RAO) foi o PP-PTO (MSN 837), batizado como "Araponga" e com o sticker do programa "Conheça o Brasil: Voando", que decolou por volta das 09h17 (horário de Brasília) com destino ao Aeroporto Internacional de Cuiabá (CGB), em Várzea Grande (MT). O turboélice foi entregue originalmente à TRIP em dezembro de 2008. Após a incorporação da companhia pela Azul, passou a integrar a frota da empresa em março de 2013. Em junho de 2015, foi transferido para a Passaredo. Em 2019, a companhia mudou de nome para Voepass após a compra da MAP Linhas Aéreas.

Já o ATR 72-500, de matrícula PP-PTQ (MSN 874), com o nome de batismo "Quero-Quero", deixou Ribeirão Preto por volta das 11h11 (horário de Brasília). A aeronave teve uma trajetória semelhante à do PTO, tendo sido entregue à TRIP em julho de 2009, posteriormente operada pela Azul e pela Passaredo, antes de virar Voepass. O turboélice chegou a ostentar na cauda o evento "ALTA CCMA & MRO Conference 2024"

As devoluções acontecem em meio ao encerramento das atividades da Voepass. Durante o período em que as aeronaves permaneceram armazenadas, a situação financeira e operacional se agravou significativamente após o acidente com um ATR 72-500 da companhia, de matrícula PS-VPB (MSN 908) e batizado como "Maritaca", em Vinhedo (SP), em 9 de agosto de 2024, resultando na morte de todas as 62 pessoas que estavam a bordo.

Em março de 2025, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) determinou a suspensão cautelar das operações da empresa após identificar falhas consideradas graves e recorrentes em seus processos de supervisão operacional. Em junho, a agência decidiu pela cassação definitiva do Certificado de Operador Aéreo (COA), encerrando oficialmente a operação da Voepass.