Retrospectiva 2014: Voo QZ8501 da Air Asia

nós vamos continuar com a Retrospectiva 2014, com o acidente do Voo QZ8501 da Air Asia

Indonesia AirAsia Voo 8501

PK-AXC, a aeronave envolvida no acidente, fotografado em Singapore Changi Airport , seu destino, em 2011
Resumo do acidente
Data	28 de dezembro de 2014
Resumo	Caiu em Mar de Java durante o tempo inclemente; sob investigação
Local	Karimata Strait entre Belitung eBorneo , Mar de Java ,Indonésia . [ 1 ]  3 ° 22'15 "S 109 ° 41'28 "E  /  S 3,3708 ° 109,6911 ° ECoordenadas : 3 ° 22'15 "S 109 ° 41 '28 "E  /  S 3,3708 ° 109,6911 ° E [ 2 ]
Passageiros	155
Tripulação	7
Fatalities	30 (confirmado) [ 3 ][ não em citação dada ] 162 (presumido)
Sobreviventes	0 (presumido)
Tipo de aeronave	Airbus A320-216
Operador	Indonesia AirAsia
Inscrição	PK-AXC
Origem Voo	O Aeroporto Internacional de Juanda , Surabaya, Indonésia
Destino	Singapore Changi Airport , Singapura

Indonesia AirAsia vôo 8501 ( QZ8501 / AWQ8501 ) é um voo regular internacional de passageiros, operado pela AirAsia afiliado Grupo Indonesia AirAsia , de Surabaya , Indonésia , paraCingapura . Em 28 de dezembro de 2014, a aeronaves que operam a rota, um Airbus A320-216 , colidiu com o mau tempo, com 155 passageiros e tripulantes a bordo 7. ^[ 4 ] Os restos do avião e restos humanos foram encontrados dois dias depois do acidente na Karimata Strait . A recuperação está em curso. ^[ 5 ] A maioria dos passageiros a bordo eram indonésios.

Desaparecimento [ editar ]

O vôo partiu do Aeroporto Internacional de Juanda , Surabaya, em 5:35 Western Time indonésio (WIB, UTC +7) e estava programado para chegar em Singapore Changi Airport às 08:30 Tempo Singapore Padrão (SST, UTC + 8). ^[ 6 ] O peso total da aeronave na decolagem (incluindo 8.296 kg de combustível) foi 63.624 kg. Com um consumo de combustível estimado para a viagem de 5.121 kg, o avião teria quase 40% de combustível adicional para chegar ao seu destino. ^[ 7 ]
O avião estava sob controle de tráfego aéreo da Indonésia (Jacarta) quando ele solicitou e recebeu permissão para o desvio de sua trajetória de voo original por causa de más condições climáticas.^[ 8 ] O piloto também solicitou a subir a partir de 32.000 a 38.000 pés (9.750 a 11.600 m) . (Pode-se notar, sem implicação de que 38 mil pés de altitude é o ideal para a eficiência de combustível recomendado pela Airbus para o A320 no seu peso esperado neste momento. ^[ 9 ] ) O pedido de subir foi adiada por controladores de tráfego aéreo por causa do tráfego aéreo pesado .: foram sete outras aeronaves nas imediações, tudo em altitudes mais elevadas ^{[ 10 ] [ 11 ]} A altitude último indicado pelo transponder ADS-B e recolhido por Flightradar24 . era 32.000 pés (9.750 m) ^[ 6 ] O avião perdeu contato Jacarta com o controle de tráfego aéreo em 06:17 WIB ^[ a ] durante a viagem perto Belitung ilha, sobre o Mar de Java entre Kalimantan (Bornéu) e Java em aproximadamente 4 ° 07'25 "S 110 ° 22'56 "E  /  4,1235 110.3821 ° S ° E . ^{[ 14 ] [ 15 ]} A análise meteorológica revelou que a aeronave estava atravessando um cluster tempestade durante os minutos antes de seu desaparecimento. ^[ 16 ]
O Ministério dos Transportes da Indonésia informou que nenhum sinal de socorro foi enviado a partir da aeronave desaparecida. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Trajectória de voo com o último contato e campo de destroços sobre as imagens de satélite esquerda e infravermelho (tomada em 07:32 WIB) com percurso de voo sobreposta à direita. Nesta falsa cor, imagem-vapor-band água, o azul representa as temperaturas mais quentes, enquanto o vermelho e, finalmente, o preto representa os topos frias de alta altitude nuvens.

Timeline do desaparecimento [ editar ]

Decorrido (HH: MM )	Tempo			Evento
	UTC	WIB UTC + 7	SST UTC + 8
00:00	27 dezembro	28 de dezembro		Vôo partiu do Aeroporto Internacional de Juanda. [ b ] partida prevista era 05:20. [ 6 ] [ 21 ]
	22:35	05:35	06:35
00:37	23:12	06:12	07:12	Pilotos solicitou autorização ATC ​​para desviar à esquerda do plano de vôo e subir a partir de 32.000 pés (9.800 m) a 38.000 pés (12.000 m), para evitar o mau tempo. Controladores de tráfego aéreo Jacarta permitiu o desvio, mas adiou o pedido de subir por causa do tráfego. [ 21 ] [22 ] [ 23 ]
00:42	23:17	06:17	07:17	Radar contato foi perdido, de acordo com AirNav Indonésia. AirAsia inicialmente informou que o contato foi perdido em 06:24. [ 13 ] [ 21 ] [24 ] [ 25 ]
00:43	23:18	06:18	07:18	Sinal do transponder ADS-B foi perdido, com última posição relatada como 3 ° 22'15 "S 109 ° 41'28 "E  /  S 3,3708 ° 109,6911 ° E , de acordo com o Ministério dos Transportes da Indonésia. [ 2 ]
01:20	23:55	06:55	07:55	AirAsia Voo QZ8501 foi oficialmente declarada desaparecida. Sua última posição conhecida é sobre o Mar de Java , Karimata Strait entre as ilhas de Belitung e Kalimantan . [ 26 ]
01:55	28 de dezembro	07:30	08:30	A aeronave perdeu chegada em Cingapura [ 6 ]
	00:30
04:47	03:22	10:22	11:22	Busca e Salvamento (SAR) operações foram ativados pela Busca e Salvamento Agência Nacional Indonésia (Basarnas) a partir do Pangkal Pinang escritório. [ 27 ]
04:55	03:30	10:30	11:30	A Autoridade de Aviação Civil de Cingapura (CAAS) e Changi Airport Group (CAG) Centros de gestão de crises foram relatados para ter sido ativado trabalhar com a equipe de gerenciamento de crise da companhia aérea. [ 28 ]
05:06	03:41	10:41	11:41	AirAsia anunciou no Facebook e no Twitter (seis minutos depois) que AirAsia QZ8501 vôo de Surabaya para Cingapura perdeu contato com o controle de tráfego aéreo. [ 29 ] [ 30 ]

Aircraft [ editar ]

A aeronave era um Airbus A320-216, ^[ c ] com número de série 3648, registrado como PK-AXC. Ele voou pela primeira vez em 25 de setembro de 2008, e foi recentemente entregue a AirAsia em 15 de outubro de 2008. A aeronave tinha acumulado aproximadamente 23.000 horas de vôo sobre 13.600 vôos. Ele havia passado por sua manutenção programada mais recente em 16 de Novembro de 2014. ^[ 12 ] A aeronave foi alimentado por duas CFM International CFM56-5B6 motores e foi configurado para transportar 180 passageiros. ^[ 31 ]

Os passageiros ea tripulação [ editar ]

Pessoas a bordo de nacionalidade ^[ 32 ]

Nacionalidade	Não.
Indonésia [ d ]	155
Coréia do Sul	3
França [ e ]	1
Malásia	1
Cingapura	1
Reino Unido [ f ] [ 33 ]	1
Total	162

AirAsia divulgou as nacionalidades dos 162 passageiros e tripulantes que incluiu 144 adultos, 17 crianças e um bebê. A tripulação de cabina constou de quatro comissários de bordo. Além disso, AirAsia teve um engenheiro como parte do tripulações a bordo. ^[ 34 ]
Os pilotos a bordo do voo foram: ^[ 35 ]

• Capitão Iriyanto, ^[ g ] 53 anos, de nacionalidade indonésia, teve um total de 20.537 horas de voo, das quais 6.100 estavam com AirAsia Indonésia no Airbus A320. Um residente de Sidoarjo , East Java , Iriyanto começou sua carreira com a Força Aérea da Indonésia, a graduação da escola de pilotos em 1983 e voou F-5 e F-16 aeronaves. Ele tomou a reforma antecipada da Força Aérea, em meados da década de 1990 para se juntar a Adam Air , e mais tarde trabalhou para Merpati Nusantara Airlines e Sriwijaya Air antes de ingressar na Indonésia AirAsia. ^[ 36 ]
• Primeiro Oficial Rémi Emmanuel Plesel, de nacionalidade francesa, que teve um total de 2.275 horas de vôo com AirAsia Indonésia. ^[ 34 ] Ele era originalmente de Le Marigot , Martinique , ^[ 37 ] e estudou e trabalhou em Paris. Ele vivia na Indonésia. ^[ 38 ]

Esforço de recuperação [ editar ]

Pouco tempo depois que o avião foi confirmado para estar em falta, relatos não confirmados afirmou que destroços haviam sido encontrados ao largo da ilha de Belitung em Indonésia . ^{[ 39 ] [ 40 ][ 41 ]} da Indonésia Nacional de Pesquisa e Agência de Resgate (Basarnas) implantados sete navios e dois helicópteros para procurar as margens do Belitung e Kalimantan. ^[ 42 ] A Marinha da Indonésia e do provincial Nacional Indonésia Police Air e Unit água cada enviou equipes de busca e salvamento. ^[ 43 ] Além disso, uma Força Aérea da Indonésia Boeing 737 aviões de reconhecimento foi enviado para a última localização conhecida do avião. ^[ 44 ]
A Marinha indonésia expedidos quatro navios até ao final do primeiro dia de pesquisa e da Força Aérea implantado aeronaves, incluindo um CASA / IPTN CN-235 . ^[ 45 ] Os indonésios Exércitotropas terrestres mobilizados para procurar as praias e montanhas de ilhas adjacentes. ^[ 46 ] Os pescadores locais também participou da pesquisa.
Operações de busca e salvamento em curso estavam sob a orientação da Autoridade de Aviação Civil da Indonésia . ^{[ 12 ] [ 47 ]} A busca foi suspensa às 19:45, hora local em 28 de dezembro, devido à escuridão e mau tempo, para ser retomado à luz do dia. ^[ 48 ] Um operações do centro para coordenar os esforços de busca foi criada em Pangkal Pinang . ^[ 49 ] A área de pesquisa foi de um raio de 270 milhas náuticas (500 km), perto de Belitung Island. ^[ 50 ]
Resgate Centro de Cingapura Coordenação (RCC), gerido pela Autoridade de Aviação Civil de Cingapura (CAAS) e apoiado por várias agências, incluindo a República da força aérea Singapore (RSAF) , também tinha inicialmente implantado um C-130 Hercules aeronaves para ajudar no operação de busca e resgate. ^[ 51 ] Um oficial de Cingapura será implantado em Jacarta para coordenar com as autoridades indonésias sobre as operações de busca, e mais dois aviões C-130 Hercules será implantado para o segundo dia da operação de busca e salvamento. ^[ 52 ] A fragata de classe Formidable , uma corveta da classe Victory , um navio de desembarque do tanque , e um navio de apoio submarino e salvamento, posteriormente, participou da busca e salvamento após Nacional de Pesquisa da Indonésia e da Agência de Resgate aceitou a oferta de ajuda da República de Singapura Marinha . Basarnas também aceitou uma oferta do Ministério dos Transportes da ajuda de equipes especializadas da Mesa Air e investigação de acidentes e equipamento localizador subaquático de Cingapura. ^[ 53 ]
O governo da Malásia criou um centro de coordenação de salvamento em Subang e implantados três embarcações militares e três aeronaves, incluindo um C-130 Hercules, para auxiliar nas operações de busca e salvamento. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]} Austrália implantado um P-3 Orion para auxiliar na operação de busca e resgate. ^[ 57 ] Índia colocou três navios e P-8 Poseidon aviões de vigilância marítima em estado de espera para a assistência na operação de busca, incluindo um navio na baía de Bengala e outro no mar de Andaman. ^[ 58 ] Elementos da Marinha dos Estados Unidos se juntou ao esforço de pesquisa na sequência de um pedido do Governo indonésio. O USS  Sampson  (DDG-102) chegou à estação final em 30 de dezembro de contribuir para procurar esforços. ^[ 59 ] O USS  Fort Worth  (LCS-3) também foi colocada em estado de alerta para navegar a partir de Singapura, se necessário. ^[ 60 ]
A partir de 1º de janeiro de pelo menos 90 navios da Indonésia , Singapura , Malásia , Coreia do Sul , Estados Unidos e outros estão participando da pesquisa. ^[ 61 ]

Wreckage [ editar ]

Em 28 de dezembro, o dia do desaparecimento, um pescador observou "um monte de escombros, pequenos e grandes, perto de Pulau Tujuh. [...] O maior foi de 4 metros (13 pés) de comprimento e 2 metros (6 pés 7 pol ) de largura. Eles eram coloridos com prata branco vermelho. Parecia que as cores da Air Asia. " ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} No entanto, ele só informou esta noite seguinte, depois que ele voltou para casa e ouviu falar do incidente. Outro pescador relatou que, enquanto atracado no domingo em Pulau Senggora, ao sul da cidade de Pangkalan Bun em Kalimantan Central ", em torno 07:00, ouvi um estrondo alto. Logo depois, houve neblina que geralmente aconteceu apenas durante a estação seca. [...] Antes do som estrondoso, meus amigos viram um avião de cima Pulau Senggaro em direcção ao mar. O avião foi dito estar voando relativamente baixo, mas depois desapareceu. " ^{[ 65 ] [ 66 ]}
Os relatos dos pescadores, entregues no dia seguinte, foram creditados com orientar a equipe de busca e salvamento para a vizinhança dos primeiros destroços encontrados. ^[ 65 ] Em 30 de dezembro, os itens que se assemelham a uma porta do avião e um slide de emergência foram vistos por aeronaves de busca, 10 quilômetros (6,2 milhas) de onde o avião último contato com o controle de tráfego aéreo; mais tarde, outros detritos foi flagrado na área circundante. ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]} As autoridades indonésias confirmou mais tarde que o item encontrado na Karimata Estreito é uma parte de uma célula. ^[ 70 ] Corpos, acredita-se serem de passageiros , foram encontrados nas águas do Golfo Kumai, perto Pangkalan Bun . ^{[ 71 ] [ 72 ]} A Marinha indonésia foi enviado para a área imediatamente. ^[ 73 ] às 10:05 UTC, Reuters , citando oficial indonésio Manahan Simorangkir, informou que 40 corpos foram recuperados, ^[ 74 ] , mas isso foi mais tarde recolhido por um porta-voz da marinha indonésia como uma "falta de comunicação pela equipe". ^[ 75 ] Nacional de Pesquisa da Indonésia e chefe da Agência de Resgate Bambang Soelistyon afirmou que três corpos foram resgatados pelo navio de guerra KRI Bung Tomo . Por volta das 13:15 BBC News informou que os destroços e os corpos encontrados no mar de Java eram do A320 Indonésia AirAsia Airbus. ^[ 76 ] Também em busca de 30 de dezembro a Indonésia e Serviço de Emergência informou que os destroços da aeronave foram localizados no Java andar Mar, 97-100 milhas náuticas (180-185 km) a sudoeste de Pangkalan Bun. A fuselagem tinha quebrado em várias partes grandes, mas ainda era facilmente reconhecível. No dia seguinte, o chefe do serviço de busca e salvamento negou que a fuselagem tinha sido encontrado. ^[ 2 ]
Em 31 de dezembro, o Wall Street Journal , citando Basarnas, afirmou que uma imagem de sonar obtido 30 de dezembro por um navio da Marinha indonésia parece mostrar um avião de cabeça para baixo no fundo do mar em cerca de 24-30 m (80-100 ft) de água , cerca de 3,2-3,5 km (2,0-2,2 mi) de os destroços encontrados no dia 30 de dezembro. ^{[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} O chefe do serviço de busca e salvamento também negou a existência de quaisquer imagens de sonar dos destroços (como bem como a recuperação relatado de um corpo vestindo um colete salva-vidas). ^[ 2 ] Ele ressaltou que as informações só oficial de sua busca e salvamento serviço pode ser considerado confiável.

Response [ editar ]

Radar secundário imagem mostra vôo 8501 (circulado em amarelo) a uma altitude de 36.300 pés (11.100 m) e escalada, viajando a 353 kN (654 kmh; 406 mph). velocidade de solo ^[ 2 ]

Após o desaparecimento, todas as subsidiárias AirAsia mudou seus sites e mídias sociais branding para escala de cinzentos imagens, em luto pela morte presumida dos passageiros; Página Facebook de Changi Airport foi igualmente alterado também. ^{[ 80 ] [ 81 ]} Malaysia Airlines , que teve dois perdas casco do mesmo ano, seguido atender alguns dias mais tarde. ^{[ 82 ] [ 83 ]} Um call center de emergência também foi estabelecido pela a companhia aérea, para a família dos que estavam a bordo da aeronave, ^[ 12 ] e um centro de informação de emergência foi criado no Aeroporto Internacional de Juanda, fornecendo atualizações de hora em hora e alojamento para os parentes. ^[ 84 ] mensagens menores também foram abertos às Soekarno-Hatta Aeroporto Internacional ^[ 85 ] e Aeroporto Internacional de Sultan Hasanuddin . ^[ 86 ]
O primeiro-ministro de Cingapura , Lee Hsien Loong expressou suas condolências via Twitter ^[ 87 ] e chamou o presidente Joko Widodo , oferecendo-se para ajudar na busca.
Os líderes de outros países próximos expressou condolências e ofereceu ajuda. ^{[ 88 ] [ 89 ]}

Manifesto de passageiros [ editar ]

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Retrospectiva 2014: o vírus Ebola

continuamos com a Retrospectiva 2014, sobre o vírus Ebola que matou quase 8.000 pessoas na África

O surto de ebola que atingiu a África Ocidental este ano foi considerado o maior da história desde o descobrimento da doença, em 1976. O primeiro caso ocorreu em dezembro de 2013, na Guiné, mas só foi identificado em março. A doença espalhou-se pelos países vizinhos Serra Leoa e Libéria, pela Nigéria e pela República Democrática do Congo (onde foi localizada uma cepa diferente do vírus). Desde então, a Organização Mundial da Saúde (OMS) contabilizou 7.518 mortos e um total de 19.340 casos. Casos também foram registrados na Espanha e nos Estados Unidos e, em outubro, foi identificado um no Mali.

A OMS informa que o número é provavelmente muito maior do que o oficialmente reportado. Para a organização, isso se deve à resistência por parte da comunidade em informar sobre os casos e também à deficiência no sistema de saúde dos países mais afetados.

Além das mortes, o surto estigmatizou os países atingidos e trouxe problemas econômicos para essas regiões. Um relatório divulgado pelo Banco Mundial (Bird) em setembro mostrou que a economia dos três países mais atingidos, a Guiné, a Libéria e Serra Leoa, poderia acumular perdas de cerca de US$ 2 bilhões.

O documento diz que se a epidemia não for contida em breve, o impacto econômico negativo no próximo ano pode ser oito vezes maior do que se ela for controlada. O preconceito e o “pânico” gerado pela rápida propagação do vírus na região estigmatizou e isolou os habitantes dos países mais afetados.

Fronteiras de países vizinhos foram fechadas e o fluxo de viajantes para a região caiu drasticamente, apesar de a OMS ter anunciado por diversas vezes que não havia nenhum tipo de restrição de viagens aéreas para esses locais. Também foram feitos cancelamentos de voos, o que não ajudou a controlar a doença – ao contrário, impediu a chegada de profissionais e materiais de saúde para cuidar dos doentes.

O primeiro caso do atual surto de ebola foi identificado em uma criança de 2 anos, em uma pequena vila de Guéckédou, na Guiné. A criança morreu em dezembro de 2013, mas somente em março o caso foi reconhecido. A mãe, a irmã e a avó também foram contaminadas e morreram. No dia 19 de março, o governo da Guiné informou sobre o surto e, seis dias depois, a OMS se manifestou a respeito da doença, com base nos casos da Guiné, Libéria e de Serra Leoa.

A primeira morte na Nigéria foi detectada em julho. O vírus chegou ao país por um cidadão liberiano contaminado e que morreu em Lagos. Em agosto, o Senegal confirmou o primeiro caso. E, em setembro, um liberiano, 42 anos, viajou da Libéria para o Texas, nos Estados Unidos. Quando compareceu ao hospital com os primeiros sintomas da doença, foi liberado e teve prescrição de antibióticos.

O Centro de Controle e Prevenção de Doenças dos Estados Unidos reconheceu que houve erro no protocolo de atenção, que não considerou que ele era um viajante da Libéria – região afetada. Por isso, o paciente não foi isolado no começo da infecção. Cerca de 40 pessoas que tiveram contato com ele estiveram em quarentena, mas nenhum desenvolveu a doença.

Duas enfermeiras que cuidaram do liberiano no Hospital do Texas desenvolveram a doença, mas foram tratadas e se recuperaram. O liberiano, entretanto, não resistiu e morreu em Dallas. Anteriormente, nos Estados Unidos, os três primeiros casos que foram tratados entre julho e agosto eram de missionários que foram contaminados na África e curados no país.

Na Espanha, uma enfermeira também foi contaminada após ter contato com um paciente procedente da África. Ela foi diagnosticada no começo de outubro e, em novembro, foi declarada curada do vírus. O estado de saúde dela esteve bastante grave, com risco de morte.

Entre agosto e outubro, o mundo viveu estado máximo de alerta sobre o vírus. Organismos multilaterais, como a Organização das Nações Unidas (ONU), a OMS, o Bird e governos de vários países anunciaram ações e campanhas para conter o avanço do ebola e ajudar as áreas assoladas.

Em setembro, o presidente norte-americano, Barack Obama, anunciou um plano de combate à doença, com o envio de tropas aos países atingidos e pediu US$ 88 milhões ao Congresso para combater o vírus. Ele também pediu que esses países não fossem discriminados.

Na mesma época, a ONU anunciou a criação de uma missão de emergência para combater o ebola no Oeste da África. Quando fez o anúncio, o secretário-geral do organismo, Ban Ki-moon, disse que era necessário US$ 1 bilhão para combater a epidemia e garantir que novos surtos não afetem a região no futuro. Além da ONU e dos Estados Unidos, Cuba enviou médicos para ajudar a cuidar dos doentes nas áreas atingidas, assim como a China.

Além de tentar conter o surto e neutralizá-lo nos países em que o vírus está ativo, a comunidade internacional reúne esforços para a descoberta de uma vacina contra o ebola. Empresas farmacêuticas e países como o Japão, os Estados Unidos e a Rússia estão testando vacinas. Os prognósticos são de que milhares de doses de vacina estejam disponíveis em maio de 2015.

No Brasil, houve apenas um caso de suspeita de ebola. Um homem natural da Guiné-Conacri, de 47 anos, chegou ao Brasil no dia 19 de setembro. Em Cascavel, no Paraná, o africano teve febre no dia 8 de outubro e, no dia seguinte, procurou uma Unidade de Pronto-Atendimento. O Ministério da Saúde foi acionado e o paciente transferido para o Instituto Nacional de Infectologia Evandro Chagas, no Rio de Janeiro, onde permaneceu internado até que dois exames descartaram a presença do vírus.

O Ministério da Saúde anunciou a doação de R$ 25 milhões para o combate ao vírus nos países mais afetados. Desse total, 50% irão para a OMS. O dinheiro deverá ser usado na atenção às populações infectadas e nas medidas de controle da doença.

No início de dezembro, a criação de um grupo de trabalho para desenvolver um plano conjunto de enfrentamento à epidemia de ebola foi acertada pelos ministros da Saúde do Brics (bloco formado pelo Brasil, a Rússia, Índia, China e África do Sul), durante reunião em Brasília.

Retrospectiva 2014: Copa do Mundo

nós começamos a Retrospectiva 2014 com a Copa do Mundo e a goleada histórica do Brasil contra a Alemanha por 7 a 1.

A Copa das Copas. Foi esse o apelido que a Copa do Mundo de 2014 que aconteceu aqui no Brasil ganhou. A competição aconteceu de 12 de junho a 13 de julho e foi repleta de surpresas, do início ao fim. O Lucas Rio vai relembrar agora o que fez essa Copa ser tão inesquecível.

Vai ter Copa?

As polêmicas quanto à Copa já começaram antes mesmo do início da partida. Nos protestos que tomaram conta do país, uma das frases mais repetidas era “Não vai ter Copa” por causa de gastos excessivos com a competição. A ideia era que a população se revoltaria contra o governo e impediria que o evento esportivo fosse realizado no Brasil, a base de sangue, suor, lágrimas e muita reclamação nas redes sociais. A hashtag #nãovaiterCopa ganhou força, mas como quase tudo, mote dos protestos de rua acabou virando piada nas redes sociais.

Abertura

Ah, a cerimônia de abertura. É difícil achar alguém que não tenha criticado a apresentação. Ninguém entendeu qual história estava sendo contada e o trio mais aguardado da cerimônia era composto por Claudia Leitte, Jennifer Lopez e Pitbull que foram comparados à Galinha Pintadinha e sua turma.

Também não poderíamos deixar de citar na expectativa criada em torno do exoesqueleto desenvolvido por um projeto comandado pelo neurocientista brasileiro Miguel Nicolelis que ia possibilitar que um jovem paraplégico chutasse a Brazuca. Mas, apesar das inúmeras reportagens que nos prepararam pra ver o momento, o chute quase não apareceu na televisão. Ficou três segundos no ar e não teve o menor destaque.

Primeira Partida

O primeiro jogo da Copa foi Brasil x Croácia. Um jogo que tinha tudo pra ser tranquilo e sem maiores transtornos começou com um dos maiores sustos: o primeiro gol da competição foi do lateral esquerdo Marcelo e foi contra! A reação de Marcelo foi, com certeza, a da maioria dos brasileiros, de quem não acreditava no que acabava de acontecer.

Holanda e Espanha

O grupo B era considerado um dos mais difíceis: Espanha, Holanda, Austrália e Chile. Um dos jogos da primeira rodada era exatamente o mesmo da final da Copa de 2010: Espanha x Holanda, o que sagrou como campeã a seleção espanhola. E qual não foi a surpresa do mundo ao ver a melhor do mundo perder de 5 x 1 para a vice-campeã? De todos os gols da Laranja Mecânica, o destaque foi, certamente para o primeiro. 

A Holanda perdia por 1 x 0 quando Van Persie, aos 44 minutos do segundo tempo entrou no meio dos espanhóis Sergio Ramos e Jordi Alba para antecipar um cruzamento de Daley Blind, encobrindo o goleiro Iker Casillas com um toque de cabeça. O destaque foi para a forma que o holandês tocou na bola: ele se lançou ao ar, fazendo uma espécie de peixinho e marcando o gol mais bonito da competição.

A zebra da competição 

Um grupo com três seleções campeãs mundiais e uma que não havia nem se classificado para a Copa de 2010. A Costa Rica tinha Uruguai, Itália e Inglaterra como adversários diretos e ninguém acreditava que ela passaria da primeira fase. Não só passou da primeira fase como chegou às quartas-de-final e terminou a Copa na oitava colocação. A seleção costarriquenha não sofreu nenhuma derrota e levou apenas dois gols em toda a competição. Pelo seu desempenho, a Costa Rica não poderia deixar de figurar nessa lista.

A mordida

O jogo era Itália x Uruguai. Uma seleção tetracampeã contra uma bicampeã. A partida foi muito disputada e contou com vários lances polêmicos e violentos, resultando até na expulsão do jogador italiano Marchisio, mas o que mais chamou a atenção foi a mordida que o uruguaio Luiz Suárez deu no italiano Chiellini.

Suárez levou a maior punição da história das Copas: suspensão de quatro meses, além dos nove jogos pela seleção. Depois da partida, o atleta não podia nem treinar, mas em agosto a Corte Arbitral do Esporte decidiu que ele poderia participar de “treinos, atos promocionais e assuntos administrativos”.

a Coluna de Neymar

A seleção brasileira disputou as quartas-de-finais com a da Colômbia. No final vencemos por 2 x 1, mas não foi exatamente a vitória que ficou na nossa memória.

 Depois de receber uma pancada do lateral colombiano Zuñiga, Neymar saiu de campo ainda sem um diagnóstico do que poderia ter acontecido. Só depois de ter passado por exames num hospital de Fortaleza, onde o jogo foi realizado, foi constatada a lesão que deixou o atacante fora da Copa.

 A fratura deixou Neymar de repouso e todos os torcedores apreensivos. Depois da confirmação da gravidade da lesão, temíamos os próximos jogos sem o principal jogador e percebemos que a crise chegou para a seleção.

O jogo que queríamos esquecer

Depois de passarmos pela Colômbia, chegamos à semifinal contra a Alemanha. A crise temida pela falta de Neymar se tornou realidade e sofremos a 11ª maior goleada da história das Copas.

 A cada gol da Alemanha víamos a torcida brasileira se desesperar. E foram sete. E possivelmente seriam mais caso a seleção alemã não tivesse desacelerado no final da partida. A seleção brasileira marcou um gol, porém o sentimento de tristeza tomou conta do país.

 Ao mesmo tempo, o brasileiro mostrou o bom humor fazendo piadas sobre o acontecimento e até um site foi criado para lembrarmos esse episódio. O Brasil Alemanha Eterno mostra quanto estaria o placar caso o jogo seguisse o mesmo ritmo e não tivesse acabado.

O artilheiro das Copas

O título de maior artilheiro de todas as Copas pertencia a Ronaldo, o Fenômeno. O brasileiro marcou 15 gols e era artilheiro isolado. Porém Miroslav Klose estava ali, na cola de Ronaldo, com 14 gols na história da competição.

No jogo contra Gana, o segundo da seleção alemã, Klose igualou o recorde. E foi contra o Brasil que ele marcou o 16º gol e superou o brasileiro. Antes desta Copa, Klose foi o maior artilheiro do Mundial da Alemanha, em 2006, com cinco gols, e o segundo maior na Copa de Japão e Coreia do Sul-2002, com outros cinco.

A seleção mais carismática

 Perdemos de 7 x 1 deles e mesmo assim o Brasil quase todo torceu pra seleção alemã. Sim, o fato de eles disputarem a final com nossa arqui-inimiga contou a favor deles, mas se os alemães não fossem tão simpáticos, talvez não conseguíssemos torcer pra seleção que nos derrotou.

 Os alemães chegaram no Brasil fazendo festa: um grupo de índios visitou o centro de treinamento e dançou e cantou junto com a seleção; os germânicos dançaram o Lepo Lepo, Eu Quero Tchu, Eu Quero Tcha; vestiram a camisa do Bahia e do Flamengo e postavam no Instagram várias fotos se divertindo e com os brasileiros. Não foi difícil nos apegarmos à seleção e mesmo depois de perdermos de lavada, vê-los ganhar da Argentina fez todo brasileiro ficar um pouco feliz.