Ao invés do Airbus A330-200, a TAP Air Portugal escalou para o voo TP109, partindo de Lisboa (LIS), em Portugal, o Airbus A330-941 de matrícula CS-TUD (MSN 1892), com nome de batismo "John Dos Passos". Anteriormente, a companhia portuguesa alegava que a nova aeronave ainda não poderia operar em Florianópolis em operações comerciais por limitação de peso.
O jato partiu da capital portuguesa por volta das 14h00 (horário local) e tem previsão de chegada à capital catarinense às 20h15 (horário de Brasília).
A pista 14/32 do Aeroporto Internacional de Florianópolis - Hercílio Luz tem 2.400 m (7.874 ft), o mesmo comprimento da pista 10/28 do Aeroporto Internacional de Santarém - Maestro Wilson Fonseca, no oeste do Pará.
Dados da Airbus mostram que o A330neo tem um peso máximo zero combustível (MZFW) seis toneladas superior ao A330-200, enquanto o peso máximo de decolagem é duas toneladas superior, dado que o jato tem cinco metros a mais de comprimento na fuselagem.
Ainda não está claro se se trata de uma operação de teste em um voo com menos passageiros e carga, mas, para os próximos dias, está programado que os voos entre a capital portuguesa e a capital catarinense sejam operados com o A330-200.
Atualmente, a TAP Air Portugal conta com três Airbus A330-200 (CS-TON, CS-TOO e CS-TOP), todos equipados com motores General Electric CF6-80E1A4.
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