A aeronave é o Airbus A330-941, de matrícula PR-ANZ (MSN 1876), entregue à Azul em 11 de maio de 2019, batizado com o nome "O Mundo é Azul". O jato entrou para a história como o primeiro A330neo entregue à uma companhia aérea das Américas. Seu último voo comercial foi realizado no dia 31 de maio, ligando Orlando (MCO) e Campinas (VCP).
Outro A330neo da Azul, o PR-ANX (MSN 1924), batizado como "Azul Around the World", também passou pelo processo de descaracterização e aguarda transferência para seu novo operador. As duas aeronaves deverão ser transferidas para o Aeroporto de Teruel (TEV), na província de mesmo nome, na Espanha, nos dias 16 e 18, respectivamente.
O Aeroporto de Teruel serve como centro de manutenção e armazenamento de aeronaves para a Tarmac Aerosave. O aeroporto espanhol já abriga outros Airbus da Azul retiradas de operação, incluindo dois A330-243 (PR-AIL e PR-AIN) e quatro A330-941 (PR-ANB, PR-ANC, PR-ANV e PR-ANW).
O PR-ANY, batizado como "Azul sem Fim", está estacionado no Aeroporto Internacional de Lisboa (LIS), em Portugal.
Assim como os demais Airbus A330neo, o PR-ANZ será incorporado à frota da GOL, que se prepara para ingressar no mercado de voos internacionais de longo curso. Com a mudança de operador, a aeronave receberá a matrícula PS-WGA. Atualmente, a frota da GOL é composta apenas por Boeing 737 (737-700, 737-800 e 737 MAX 8).
Atualmente, a Azul mantém apenas três A330-243 (PR-AIV, PR-AIW e PR-AIZ), fabricados entre 2002 e 2003, e um A330neo (PR-ANU) em operação regular, o que limita a disponibilidade de widebodies para sua rede internacional. Para suprir essa necessidade, a companhia vem ampliando o uso de contratos ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance), permitindo a operação de voos por meio de aeronaves e tripulações de empresas parceiras.
Atualmente, a operação realizada pela portuguesa EuroAtlantic Airways conta com um Boeing 777-243(ER), de matrícula CS-TSW, um Airbus A330-202, de matrícula CS-TGD, e três Boeing 767-34P(ER), de matrículas CS-TST, CS-TSU e CS-TSV, empregados em rotas internacionais da Azul, incluindo os voos entre Recife (REC) e Madrid (MAD), Recife (REC) e Porto (OPO), Confins (CNF) e Orlando (MCO), e Campinas (VCP) e Lisboa (LIS).
Mesmo com as recentes saídas das aeronaves, a Azul segue avançando em seu plano de renovação e reposição da frota de longo alcance. Um dos reforços é o Airbus A330-941, de matrícula PR-ANU (MSN 2119), batizado de "O céu do Brasil é Azul", que já voa pela companhia em voos comerciais.
Outra aeronave aguardada pela companhia é o A330-941, de matrícula PR-ANR (MSN 2126), batizado como "Um dia Azul", atualmente em fase final de preparação para entrega, em Toulouse (TLS), na França. A Azul também trabalha para incorporar cinco A330-243 provenientes da American Airlines, fabricados em 2009, que deverão ampliar a disponibilidade de capacidade em suas operações internacionais.
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